Schipper Hotze en opstapper Rene varen op vrijdag de ‘Spero Invidiam’ naar Urk, dit is niet de beste startplaats maar voor ons wel het dichtste bij. Onderweg naar Urk krijgen we alvast een voorproefje van hoe het er tijdens de 24 uurs race er aan toe zal gaan. Eenmaal op Urk aangekomen liggen er een stuk of 5 medezeilers. Wanneer Sybo, die overdag nog ‘gewoon’ gewerkt heeft (iemand moet dat doen), om 17:30 uur opstapt fluit de wind door het want. Om 18:45 melden we ons tussen de pieren van Urk, hijsen de zeilen en zetten het verplichte toplicht aan. Wanneer we ons er zeker van gesteld hebben varen we het IJsselmeer op voor de start. We zorgen dat we om precies 19:00 bij de bovenboei zijn omdat het eerste rak richting de EZ5 niet bezeild is. Onze start is goed en op het rak van de EZ5 naar de EZ-D genieten we van de ondergaande zon met een knoop of 15 wind en 7 kn op het log.

We besluiten 2x het rondje EZ-D -> EZ-C -> KG te varen. Heel fijn dat iedereen zijn navigatieverlichting in orde heeft! Ondertussen begint het namelijk donker te worden en we worden opgelopen door een achteruit varende boot??!! Het blijkt er één te zijn die onder het ankerlicht vaart. Met lichtseinen proberen we ze (nr. 012) duidelijk te maken dat hun verlichting niet klopt maar we denken dat ze dat al wel wisten en zich van de domme hielden, levensgevaarlijk!

Het plan is om het rak KG->Sport A heen en weer te varen om zo een groot gedeelte van de nacht door te komen. Echter de terugweg blijkt niet bezeild en we wijken uit naar LC5. We zijn met vol tuig gestart maar dit blijkt toch iets te veel van het goede en we zetten een rif. Vanuit daar gaan we naar de SB-A en de SB-C. Zelfs met het eerste rif lopen we in een windvlaag van 35 kn dusdanig uit het roer dat de boot een hoek van 90° oploeft met de gangboorden tot aan de raampjes onder water.

Vanaf de SB-C gaan we weer terug via de SB-A en de LC5 naar de WV12. Het is inmiddels ver in de ochtend en het wordt tijd om de rest van de dag uit te stippelen. Met het Excel bestand van Ruisendaal vullen de rakken in met een gemiddelde snelheid van 6 kn en kijken dan hoe laat we zullen finishen. De wind was voorspeld om +/- 14:00 te zullen ruimen naar het westen maar dit doet hij niet. Het laatste stuk is dus even flink puzzelen om goed uit te komen. We gaan van de WV12 terug naar de LC5 en dan door naar de Sport A en daarna het rondje VF-B -> H2-W1 -> VF-A. Bij de VF-B vond een vrachtvaarder het nog even nodig om precies tegelijkertijd bij de ton uit te komen als wij waardoor wij een extra rondje moesten draaien. Ondertussen doet het weer rare dingen, dan zitten we heerlijk in het zonnetje, dan regent het weer en vooral de wind vindt het leuk om van 8 kn naar 25kn te gaan. Het rakje van de VF-B naar de H2-W1 is trouwens een foutje geweest, was plat voor het lapje, we hadden beter meteen naar de VF-A kunnen gaan. Vanaf de VF-A gaan we richting de Sport-A, is net bezeild. Er hangt op dat moment een gigantische bui boven Noord Holland en de afsluitdijk. De wind krimpt hierdoor even naar het zuiden zodat het rak nog beter bezeild wordt. Wij zeilen in het zonnetje terwijl er aan de stuurboordkant van ons 2 waterhozen tot stand komen.Voor ons knalt de bliksem uit de wolken. De wind en de regen die uit de bui komen slaan in je gezicht. De fok laat de boot oploeven en trekt de gangboorden door het water terwijl het grootzeil als een vlag aan de mast wappert. We besluiten een 2^e rif te steken. Door de bui ruimt de wind voorbij het westen en is de Sport-A absoluut niet meer bezeild. In de bui gaan we overstag naar de Sport-A. Op dat moment is de bui voorbij en krimpt de wind iets zodat wederom de ton niet bezeild is. Vanaf hier is de KR-A en de KR-B bezeild. Onderweg zien de een zeilboot welke net ontmast is. Via de marifoon volgen de meldingen hierover. Vanaf de KR-B is het opkruisen terug naar de KR-A en vervolgens naar de laatste ton, de WV19. Vanaf daar gaan we naar de finish. Om 18:40 worden we afgetoeterd.

Resultaat: 135,7 mijl, prestatie 81,76, 128^e plek in de toerklasse, 24^e van alle Dehlers en 1^e van de boten welke vanuit Urk zijn gestart.

Alle Dehlers in de tourklasse op een rij
Zo voer de ‘Spero Invidiam’

Vrijdag 27 augustus 8:30 stappen Hotze en Sybo in de stromende regen aan boord van de Spero Invidam. Snel brengen wij alle boodschappen en tassen aan boord. Even later stapt ook Doekele aan boord. In de regen maken we de boot zeil klaar. De fietsen zijn al van boord en we zorgen dat er weer vers water in de tank zit. Als we de haven uitvaren kunnen we bijna meteen zeilen. Halverwege het Vossenmeer hebben we een oploper van een binnenvaartschip. Juist op het moment dat het schip naast ons vaart krijgen we een gigantische oploever en komen met een noodstop tegen de rand van de vaargeul tot stilstand. Na een rondje met de fok bak vervolgen wij onze reis. We gaan vandaag naar Stavoren waar we om 19:00 uur zullen starten. Gelukkig klaart het in de loop van de dag op. De wind gaat van 20 kn tot 5 kn en weer naar 25 kn over dek. Na een paar slagen lopen we om 15:45 uur de haven van Stavoren aan. We leggen aan in de gemaalkolk. Naast ons komt een klein kajuitbootje liggen waarvan het roer afgebroken is. Gelukkig voor hen komt er hulp met een werkbank en klussen zij het roer weer aan de spiegel zodat ook zij de 24 uurs race kunnen starten. In Stavoren stappen ook Sybrand en Bauke aan boord. Nadat we warm gegeten hebben breekt het moment van de start aan.

19:00 varen wij tussen de havenhoofden van Stavoren door. We hebben niet de beste start maar voordat we bij de eerste boei zijn hebben we verschillende boten achter ons gelaten. We hebben ervoor gekozen om niet te reven en dus met vol tuig te starten met een 105 procent high-aspect voorzeil. Na de eerste boei gaan we stuurboord uit richting de KR-A. Vervolgens gaan we naar de WV19-WP2 welke koers net niet bezeild is. Met een slag komen we bij de boei aan. Vanaf nu hebben we volgens planning alle rakken bezeild tussen de 60 en de 150 graden. Zie bijgaande rakkenkaart.’s Nacht kwamen bij Sybrand en Sybo de eerste tekenen van zeeziekte naar boven. Doekele heeft de nacht doorgebracht in de achterste kooi nadat hij tijdens de diverse overstagmanoeuvres van de banken werd gebonjourd. Om 4:00 kon Sybo het navigatiewerk niet meer aan en is buiten gaan zitten waarnaar het niet lang meer duurde voordat hij samen met Sybrand de vissen aan het voeren was. Ondertussen had Bauke het roer overgenomen met Hotze achter de navigatietafel. Of het door het licht kwam of dat hij gewoon uitgeslapen was is niet bekend maar om 6:00 uur stak Doekele zijn hoofd weer buiten de deur. Hij kon kon het dit keer niet op de anti zeeziekte pillen schuiven want die hebben we niet ingenomen maar hij is degene die de meeste slaapuren op de klok heeft gezet. Om 8:45 uur slingeren we de motor aan om stroom te draaien, een hele nacht een laptop, koelkast en niet te vergeten het toplicht aan vragen veel van de boordaccu’s ondanks dat we twee keer 88Ah aan boord hebben.  Eind van de morgen hebben we last van ‘doldrums’ voor zover je hiervan kunt spreken op het IJsselmeer. Zo hebben we 20 kn over dek en zo ligt het hele IJsselmeer te dobberen. Boven de Noordhollandse en Friese kust dreigen donkere wolken. Na een half uur is het voorbij en kunnen we ons rak richting Kornwerderzand weer vervolgen nadat we in de windstilte een pirouette hebben gedraaid. De wolken dreigen ernstig en de vreemde kleur van het water maakt het vooruitzicht op veel wind er niet prettiger op. We besluiten een rif te steken. Net op tijd want daarna komt het met 35 kn over dek. Nadat we de bui over ons heen hebben laten komen trekken we het rif er weer uit en ronden de VF7 bij Kornwerderzand. In het volgende rak zakt de wind nog verder weg en besluiten we de halfwinder te zetten. Qua snelheid scheelt het niet veel met de omliggende schepen zonder spinaker of halfwinder maar we hadden in ieder geval weer wat te doen. Ondertussen zijn we aan het rekenen geslagen om op tijd te finishen. We bereken een aantal versies en in de loop van de middag strepen we er steeds meer af om met één plan over te blijven. 2 jaar geleden hebben we ook de 24 uurs race gezeild en zijn toen overdag nog de Waddenzee over gezeild met als gevolg dat we veel te laat over de finish kwamen. Dat laten we dit jaar dus niet gebeuren. Het rak vanaf de LC 5 naar de WV19-WP 2 is niet bezeild dus dit laatste stuk moeten we opkruisen. Bij de laatste boei aangekomen is het een drukte van jewelste. Als er een record bestond voor de meeste zeilende zeilboten per m2 dan was dat record absoluut in de handen van de finish tijdens de 24 uurs race. Om 18:46 zeilen we over de finishlijn en worden afgetoeterd. Een kwartiertje te vroeg maar het kon niet anders. In een stoet varen we de haven van Medemblik binnen waar elke binnenvarende boot word binnengehaald door honderden mensen en elke boot wordt omgeroepen met scheepsnaam, schipper en het aantal jaren dat er meegevaren word. Wij besluiten om meteen linksaf te gaan en niet rechtdoor de binnenhaven in. We liggen mooi als 3e aan de wal. Zo, nu eerst een aanlegbiertje……

De hele avond lopen er honderden boten binnen. Wanneer we de papieren in willen leveren om 20:30 uur staat de brug nog open en het ziet ernaar uit dat deze voorlopig niet dicht gaat. We besluiten dan eerst maar even een hapje te gaan eten. Na het eten leveren we de papieren in en lopen nog even langs de feesttent. Even verderop speelt al de hele avond een hoempa hoempa band. Ondanks de regen gezelligheid op en top. Wanneer iedereen aan boord loopt Sybo nog even naar Sailtail waar hij de .gpx bestanden van WinGPS online laat zetten. Zie bijgaande google maps kaart.

De volgende morgen worden we gewekt door de buren, zij willen over een half uur vertrekken. We krijgen mee dat er in de loop van de dag windkracht 8 voorspeld word. We besluiten om snel te ontbijten, broodjes te smeren en gooien ook de trossen los. Het is nog windstil en het regent als we zoals zovelen de haven van Medemblik uitvaren. Langzaam neemt de wind toe totdat we te vaak uit het roer lopen en besluiten om alleen op de fok verder te gaan richting de Ketelbrug. De koers hier naartoe is bezeild. Ondertussen fluit de wind ons om onze oren met pieken van 35 kn.We zijn een kwartier te vroeg bij de Ketelbrug en we gaan bijliggen. De Spero Invidiam ligt heerlijk kalm te wachten totdat de brug open gaat ondank de 25-30 kn wind. Nadat we deze horde weer genomen hebben zeilen we onder het genot van een kop soep het Ketelmeer over richting thuishaven.

De Spero Invidiam heeft tijdens de 24 uursrace 120,7 mijl gezeild met een prestatie van 72,72.

24 uurs race 29 aug.-31 aug.

We gaan voor het eerst de 24 uurs race varen. Aan boord ingescheept zijn Hotze, Sybo, Doekele en Sybrand. Vrijdagmiddag varen we van de thuishaven Roggebot naar Urk waar vandaan we gaan starten. Start op Urk om 19:45, daarna naar de noordkant van het IJsselmeer gezeild en ‘s nachts de rakken gezeild, veel onder de halfwinder met ondanks weinig wind een gemiddelde van bijna 5 kn. Om 10:30 bij Kornwerderzand naar buiten gegaan het wad op en met 8 kn grondsnelheid naar Den Oever. Bij het opkruisen naar Den Oever kwamen we er al achter dat we te laat binnen zouden komen, de vraag was alleen nog hoeveel te laat.
Voor de sluis lagen we met nog een aantal mede-zeilers gefrustreerd te wachten voor de brug, een half uur dus! Na de sluis nog 14 mijl te gaan in 1,5 uur om voor 20:45 uur binnen te komen, dat is dus NIET gelukt, helaas volgend jaar beter. We konden nog een mooi plekje in de haven van Medemblik bemachtigen. De routekaart met stickers hebben we maar niet ingeleverd. ‘s Avonds hebben we Medemblik nog een verkend, wat een boten liggen daar zeg. Je kon gewoon over de boten van de ene kant van de haven naar de andere kant lopen. Zondag hebben wij om 10:00 uur de terugreis maar weer eens gestart . Totaal 173 mijl gezeild in een weekendje, niet verkeerd.